北京时间3月25日，能链智电(NAAS.US)总裁兼CFO吴雪庐(Alex Wu)接受中国国际电视台欧洲分台《全球商业》(CGTN Europe《Global Business》)专访，双方围绕中国新能源市场发展机遇以及新能源充电服务创新实践进行了交流与分享。

(资料图片仅供参考)

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以下为新闻及对话实录：

当前，中国电动汽车产业发展迅猛。2022年，中国卖出的汽车中有四分之一是电动汽车，销量比2021年翻了一倍，这种上升趋势还将持续。预计2023年，中国电动汽车销量将超过900万辆，高于2022年600多万辆的销量。

当然，高速增长的不止是电动汽车。中国在电动汽车的电池市场上也占据了领导地位。2022年，中国电动汽车电池总产能超过了全球其余地区产能的总和，全球前十的电动汽车电池制造商有6家来自中国。

同样重要的还有电动汽车充电服务。为此，中国加大对充电基础设施建设的投入，以满足日益增长的充电需求。仅2022年，中国就新增了65万台公共充电桩，是美国充电桩数量的10倍以上。

能链智电总裁兼CFO吴雪庐(图右)

Global Business：请先谈谈目前中国新能源汽车市场的情况?

吴雪庐：2022年，中国只有1310万辆新能源汽车，虽然听起来很多，但如果对比中国现有的3.19亿辆汽车保有量，新能源汽车只占其中的4.1%。对于电动汽车充电服务而言，或者从电动车充电基础设施的层面来看，我认为还有很大的空间。根据预测数据，我预计未来8-10年中国新能源汽车保有量将达到汽车总体保有量的50%左右。

Global Business：从全球来看，电动汽车充电基础设施的发展如何?

吴雪庐：我认为在这方面，中国显然是领导者。而在全球其他地区，有些市场在充电基础设施方面仍不够成熟。但有些市场的发展水平可能和中国比较接近，我认为欧洲国家的充电基础设施比较成熟。但全世界有一个非常清楚的共识，就是人们非常期待和关注燃油车向电动汽车的转型。

Global Business：目前私家车尤其是电动私家车数量正势不可挡地增长，您是否坚定地认为全球的电动汽车数量会持续增长?即使有很多人担忧城市交通拥堵、电动汽车电池污染的问题，还有“15分钟城市生活圈”概念的兴起也不容忽视。电动汽车市场是否会持续地增长下去?

吴雪庐：如果从能源的利用方式，以及能源驱动汽车的方式来看，我认为，传统燃油车向电动汽车的转型会带来根本改变。因为传统燃油车的燃料使用是无法追踪的，传统汽车市场忽视能源使用的数字化管理。但在电动汽车市场，电动汽车发动机本来就是由数字化管理的。这样几乎可以实时追踪车辆能源使用情况，甚至可以精确到毫秒。所以，我认为这种转型是一次很好的机遇，可以不断促进技术进步，提供更多数据加以分析，从而最终提高能源的使用效率。

Global Business：您怎么看待市场扩张和需求增长潜力?

吴雪庐：如果以中东和东南亚市场为例，我认为我们过去几年在中国市场积累的成功经验可以发挥很大作用，包括我们的一些工艺和技术都可以用复用在新兴市场上，帮助这些国家快速启动充电基础设施和充电服务的建设。

行业观察：

中国新能源电动汽车快速增长，充电场站等配套设施的大规模建设，一方面，将带动城市新能源交通基础建设的投资，为充电服务企业和上游产业链带来巨大的商机，催生一批快速增长的独角兽公司;另一方面，这些公司在中国市场积累的经验，以及中国新能源汽车产业链的成熟，将可以向全球进行经验和产业能力输出。油电切换的转变将为中国企业带来全球机会。

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