中远海控（601919）7月3日晚间披露半年度业绩预告显示，虽然航运周期处于相对过去两年的低位，但公司上半年仍取得较好的业绩。

预告显示，中远海控2023年上半年实现归母净利润约为165.51亿元，同比预减74.47%，归母扣非净利润约为165.00亿元，同比预减74.42%。

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中远海控表示，2023年上半年，由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。

不过，面对预减业绩，中远海控二级市场表现却可圈可点。截至7月4日发稿前，中远海控AH股开盘一度上涨超5%。

而对比今年前两个季度业绩不难发现，公司此前披露的一季度归母净利71.27亿，二季度利润或在94.24亿元，环比实现32.2%的增长。

“以为二季度会亏损，没想到盈利还增加。”部分中远海控投资者在社交平台上表示。

一位华东私募人士告诉记者，中远海控此前聚焦长期协议签订与多元化业务服务，因此公司近年收入结构相比往年具备一定的韧性。

公司也在业绩预告中指出，面对市场变化，本公司坚持稳健经营，财务结构持续优化，总体经营情况呈现更强的韧性。同时“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”和“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营也为公司夯实了经营成果。

另一方面，记者发现，中远海控投资者普遍对上半年汇率对公司业绩的影响颇为关注。

据Wind数据，今年上半年美元兑人民币中间价均价报6.9291，对比去年同期均价为6.4835，其整体走贬约6.44%。

不过记者也了解到，今年上半年汇率对中远海控业绩的影响或偏中性。

“公司业绩一直是以中性汇率管理的方式核算汇率损益”，中远海控证券部相关人士向记者介绍，并确认此次业绩预告已经包含了对汇率损益的核算。

对于运输合约签订的货币形式，对方则告诉记者，公司不论是以人民币还是以美元签订的货运协议都是存在的，一些欧洲的航线的协议则是以欧元形式签订，非一概而论。而也是由于中性汇率管理以及多元货币形式签订的协议，导致公司汇率损益对当期业绩的影响一般非常小。

不过，对于未来业绩情况，前述私募人士称，后续长协签订价格基调仍然会以即期运价为基础，未来运价持续低位徘徊，仍会侵蚀公司的稳定业绩。

上海航运交易所数据显示，截至6月30日，CCFI指数报895.72，其几乎回归至2020年11月前运价低位，

较2022年1月高点回落75%。

（文章来源：21世纪经济报道）

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